Едва ли някой, който пристига в Делхи, ще остане в този със сигурност интересен град за цялото пътуване. Повечето пътешественици спират на Главния базар за 2-3 дни и след това отиват по-нататък - някои до Хималаите, други до океана, други да се скитат из древни храмове, а други искат да съчетаят първото, и второто, и третото. Така че със сигурност ще възникне въпросът как да се движим из страната.
Самолет
Най-бързият начин е, разбира се, със самолет: след няколко часа можете да прекосите цялата страна и да летите от Лех до Канякумари. Но е и най-скъпият: такъв полет е малко по-евтин от полета от Москва до Индия. За щастие има редица нискобюджетни авиокомпании, които предлагат такива услуги много по-евтино, но със значителни ограничения: минимален брой безплатни багажи, без безплатно хранене на борда. Вярно е, че ако летите за няколко часа, последното може да бъде пренебрегнато, а в чакалнята, в очакване на кацането, винаги можете да закусите. Като такъв превозвач мога да препоръчам IndiGo - полетът на тази компания от Ахмедабад до Бубанешвар, т.е. като цяло в цялата страна от запад на изток, ми струваше 8000 рупии. Ако планирате пътуването си предварително, можете да отлети със значителна отстъпка - цената на билета при закупуване за един месец е почти наполовина по-малка, отколкото за една седмица.
Влак
Влакът е най-често срещаният начин за пътуване в Индия. Евтин, не особено късно (въпреки че всичко може да се случи). Вярно и не бързо - отнема около два дни от Делхи до Ченай.
Влаковете са от различни категории. Най-често срещаните влакове са Mail (върви бавно, спирайки на повечето гари) и Express (върви по-бързо, най-често срещаният вариант). По-висок клас Shatabdi и Rajdhani Express (спират само в големите градове, имат само климатизирани автомобили) и Duronto Express (свързват най-големите градове в Индия, следват без спирки).
Влаковете имат вагони с различна степен на комфорт. Първо, има три класа климатизирани вагони. Най-удобният, но и скъп (пътуване в него е сравнимо с нискотарифен полет) - 1AC. Представлява двуместно отделение със затварящи се врати. 2AC се различава от него по това, че няма врата, а четириместното отделение е оградено от прохода със завеса. Пътуването в него е около половината от цената на предишния клас (това обикновено е правило - всеки следващ клас е около половината от цената на предишния). 3AC е на практика запазената ни седалка, с отворено отделение и две странични рафтове пред него, но има разлика: отделението има не 4, а 6 рафта. През деня средният рафт се спуска, образувайки гръб за долния рафт, а неговият обитател също седи отдолу. Това е много добър вариант за пътуване, обикновено карам или в този клас, или в спален. Друг клас, също климатизиран, е по-евтин от 3AC, но по-скъп от спален е FC, климатизиран вагон със седалки. Не се среща във всички влакове, а само в следващите за кратки разстояния, до 12 часа.
SL, Sleeper е най-популярният клас вагони. Той, подобно на третия климатизиран, има три реда рафтове в отделението и два странични рафта, но няма климатик - вместо това работят вентилаторите - и прозорците на прозорците обикновено са повдигнати (по време на дъжд или на зимна нощ, те могат да бъдат свалени). Друга особеност на спящия е, че ако външни лица не са допуснати до колите от по-високи класове, тогава продавачи на нещо (например чай, кафе и много вкусна доматена супа), набиратели на средства от различни религиозни организации, деца, отиват до тези коли през цялото време, пеейки за няколко рупии и просто просяци. От това следва, че когато пътувате като спящ, трябва внимателно да наблюдавате вещите си, за да не започнат пътуването, независимо от собственика. Вериги с ключалки се продават на гарите и трябва да закрепите нещата към рафтовете с тях.
Има и второкласни автомобили. Това са същите три рафта, но билетите за тези коли се продават, без да се посочва местоположението. Тъй като пътуването в тях е много евтино, хората са опаковани в тях и пътуването с такъв вагон е наистина екстремно, макар че в някои случаи (вие сте в Бангалор, самолет до Москва вдругиден и няма други билети) такива коли ще бъдат опция.
Билетите за влакове се продават на гарата, но не на гишето”ах (билети за местните влакове се продават там), а в центъра за резервации на билети, който често се намира в отделна сграда. Там трябва да вземете специален формуляр, да го попълните, като посочите отправната станция и дестинацията, датата, номера или името на влака и личните данни. След като застанете на дълга опашка, ще получите или билет със място, или номер в списъка на белите. Последното означава, че е възможно да не напуснете на необходимата дата. Ще трябва да отидете до гарата, да разгледате списъка с бели, да видите номера на вагона и седалката си (или да не видите дали седалката не е освободена). В последния случай остава само да поиска от сълзите диригента да го пусне без място и да се вози по нещата в предверието, докато някое място се освободи. Можете да избегнете това, ако закупите билет предварително според лимита за чужденци. За щастие големите градове имат центрове за резервации за чужденци, например на жп гара Ню Делхи, това се намира на втория етаж в основната сграда. Там можете и трябва да закупите билети за цялото пътуване наведнъж. Друга възможност е да закупите билети предварително през уебсайта cleartrip.com, но има уловка - за регистрация на този сайт ви е необходим телефон с индийска SIM карта, така че е трудно да направите това, когато планирате пътуване от Русия. От друга страна, на този уебсайт можете предварително да видите различни опции за разписанията на влаковете и да планирате пътуване по този начин.
Автобус
Друга възможност за пътуване в Индия е междуградският автобус. Те изминават до 500-600 километра и са евтини (цената е приблизително същата като пътуването с 3 AC). Често се случва по-лесно да стигнете до град, който е относително близо, но по друга железопътна линия, с автобус - например влаковете от Ернакулам вървят или по морския бряг до Гоа, или през планините до Ченай, и в посока Майсур и няма влакове за Бангалор. В този случай ще трябва да отидете с автобус.
Държавните автогари обикновено работят по местни маршрути, докато междуградските маршрути се организират от частни компании. Билет за такъв маршрут можете да закупите в много туристически агенции, които обикновено се намират или в центъра на града, или в близост до гарата. Отправната точка или дестинацията може да съвпада или не с градската автогара - често се случва автобусът да тръгва от търговски център на такъв и такъв, градски пазар, голям хотел. Това трябва да бъде внимателно установено при закупуване на билет.
